この項目では、新世代型について説明しています。 原型については「C-130 (航空機)」をご覧ください。

C-130J スーパーハーキュリーズ

アメリカ空軍州兵用のC-130J

• 
  用途：戦術輸送


• 
  分類：輸送機
  


• 
  製造者：ロッキード（ロッキード・マーティン）社


• 
  運用者
  
  
  
  • 
    アメリカ合衆国（空軍、海兵隊、沿岸警備隊）
  
  
  • 
    オーストラリア（オーストラリア空軍）
  
  
  • 
    イギリス（イギリス空軍）他
  
  
  
  


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  初飛行：1996年4月5日
  


• 
  生産数：400機（2018年2月時点）


• 
  運用開始：1999年
  


• 
  運用状況：現役


• 
  ユニットコスト：6,200万USドル（2008年）

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C-130Jは、米国製の軍用輸送機であり、ロッキード・マーティン社の前身の1つであるロッキード社のC-130 ハーキュリーズの新世代型として開発された航空機である。愛称はスーパー・ハーキュリーズ（英：Super Hercules）。

概要

従来のC-130に代わる新世代型として1991年から開発されたのが、このC-130Jである。

従来型の基本設計はそのままに、新型ミッションコンピューターを導入し、コックピットを大型ディスプレイ4つ（5つないし6つのバージョンもある）に小型ディスプレイ5つ、そして入力装置からなるグラスコックピットに改修しており、ボーイング787やボーイング777の最新ロットに装備されている釣り下げ型ホログラフ式HUDを装備している。これにより完全に2人乗務での飛行が可能となったため、航空士やフライトエンジニアが搭乗する必要はなくなり、人件費の削減に貢献している。ただ、オブザーバーなどの追加の搭乗員用に第3の座席が設けられている。

その他にも、エンジンをロールス・ロイス/アリソン製のAE 2100D3に換装、プロペラをハミルトン・スタンダード製の平面型四翅（54H60）から、ダウティ・ロートル製の三日月形六翅（R391）に変更している。これらの改修により最大速度や上昇性能、航続距離が従来型より向上し、離陸滑走距離はさらに減少した。翼下の増槽は取り外されているが、装備することは可能である。

ローンチカスタマーはイギリス空軍で、現在ハーキュリーズ C.1/C.3（C-130K）の後継として導入している。その他、アメリカ空軍は通常型に加えてEC-130/HC-130/MC-130の後継と、ハリケーン・ハンター用としても導入している。

アメリカ海兵隊が採用した空中給油機型のKC-130Jは、ISR（インテリジェンス、監視、偵察）兵装キットを組み込むことにより監視任務および30mm機関砲、ヘルファイア対戦車ミサイル、誘導爆弾を用いての地上部隊への火力支援が提供できる。これはハーベストホーク^[1]と呼ばれ、地域制圧のような精度を必要としない任務に用いられる。

純粋な輸送機型の売れ筋は胴体延長型のC-130J-30で、通常型はほぼ派生型のベース機として生産されている。2012年2月にはローコストモデルであるC-130XJの設計が年内に完了し、2015年から引き渡しが可能になると発表された。

旧型のC-130が機体寿命を迎えるにつれ順次置き換えが進んでいるが、現時点での生産数は400機程度で、H型の1,087機、E型の491機よりも少ない。C-130を運用している国は多いにも関わらず、かつてほど生産されていない背景としてあるのは、従来型が長く大量生産された関係でまだ後継機を必要とする国が少ないこと、中古機の購入や既存機の近代化改修にも一定の需要があること、競合機がほぼ存在しなかった頃に比べてより大型のエアバス A400Mや同クラスのエンブラエル C-390など選択肢が増えていることが挙げられる。

バリエーション

C-130J

基本型。

C-130J-30

オーストラリア空軍のC-130J-30

胴体を4.57m延長し、34.36mとしたストレッチモデル。

AC-130J

ガンシップ型。愛称はゴーストライダー。

EC-130J

アメリカ空軍のEC-130J

心理戦・情報戦活動型。愛称はコマンド・ソロ。

HC-130J

アメリカ沿岸警備隊のHC-130J

捜索救難機型。アメリカ沿岸警備隊は海上哨戒、物資輸送も兼務する多目的型のHC-130Hから移行中。

アメリカ空軍向けはコンバット・キングIIと呼ばれる。

KC-130J

アメリカ海兵隊のKC-130J

空中給油機の機能を付与したもの。

MC-130J

特殊部隊支援機型。愛称はコマンドーIIあるいはコンバット・シャドウII。

SC-130J

海上哨戒機型として計画。愛称はシー・ハーキュリーズ。

WC-130J

ハリケーンやサイクロンを観測する、アメリカ空軍のハリケーン・ハンター型。愛称はウェザーバード。

CC-130J

カナダ軍向けC-130J-30の名称。なお、アメリカ国防総省の形式登録プログラムの都合で、アメリカのC-130J-30がこの形式を名乗っていた時期があった。

ハーキュリーズ C.4

イギリス空軍向けのC-130J-30。

ハーキュリーズ C.5

イギリス空軍向けのC-130J。

C-130XJ

胴体を短縮し、電子機器などを簡素化した廉価版。現在開発中。

LM-100J

C-130J-30の民間型。2014年2月3日に計画のローンチが発表され、2017年5月25日に初飛行した^[2]。

運用国

C-130Jを採用した国

アメリカ合衆国

• アメリカ空軍

92機 （C-130J-30：62機、C-130J：10機、EC-130J：3機、HC-130J：2機、MC-130J（コマンドーII）：1機、WC-130J：10機）

• アメリカ沿岸警備隊

7機（HC-130J）

• アメリカ海兵隊

44機（KC-130J）

イギリス

• イギリス空軍

24機（C.4：14機、C.5：10機） 欧州NATO軍を中心に量産続くエアバス A400Mの調達に伴い、C.5は2019年までに退役する予定。C.4は2035年までの運用が予定されている。

イスラエル

• イスラエル航空宇宙軍

C-130J-30を9機発注

イタリア

• イタリア空軍

21機（C-130J：4機、C-130J-30：10機、KC-130J：7機）

イラク

• 
  イラク治安部隊（再軍備後の西側空軍組織）

C-130J-30を6機発注し、2016年5月現在3機を保有。

インド

• インド空軍

C-130J-30を6機、さらに6機を追加発注

オーストラリア

• オーストラリア空軍

C-130J-30：12機

 オマーン

• オマーン空軍

C-130J-30を2012年に1機、C-130Jを2014年に2機受領。

カタール

• カタール空軍

C-130J-30：4機

カナダ

• カナダ空軍

CC-130J：17機

韓国

• 大韓民国空軍

C-130J-30を2014年に4機受領予定

クウェート

• クウェート空軍

KC-130Jを3機発注

サウジアラビア

• サウジアラビア空軍

C-130J-30を20機、KC-130Jを5機発注、2016年3月に2機のKC-130Jを受領。

チュニジア

• 
  チュニジア空軍（アラブの春終結後親米新政府）

C-130J-30を2013年、2014年に1機ずつ受領。2機保有。

 デンマーク

• デンマーク空軍

C-130J-30：4機

 ノルウェー

• ノルウェー空軍

C-130J-30：3機 ノルウェー国内での2012年の事故で、1機喪失し現在3機保有。

重視するPKO活動に支障が出るとして純増分含めC-130J×2機の追加発注中。

ドイツ / フランス

フランスを拠点とする共同の輸送機部隊で運用する^[3]。

仕様

出典: Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-2005. Jane's Publishing Company Ltd.. pp. 700-702. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:"""""""'""'"}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Lock-green.svg/9px-Lock-green.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg/9px-Lock-gray-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lock-red-alt-2.svg/9px-Lock-red-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:inherit;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration,.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}
ISBN 978-0710626141. 

諸元

• 
  乗員: 2名


• 
  定員: 　
  
  
  
  • 
    C-130J: 兵員92名（空挺隊員であれば64名）
  
  
  • 
    C-130J-30: 兵員128名（空挺隊員であれば92名）
  
  
  
  


• 
  ペイロード: (2.5G)
  
  
  
  • 
    C-130J: 18,955 kg (41,790 lb)
  
  
  • 
    C-130J-30: 17,264 kg (38,061 lb)
  
  
  
  


• 
  全長: 　
  
  
  
  • 
    C-130J: 29.79 m (97 ft 9 in)
  
  
  • 
    C-130J-30: 34.37 m (112 ft 9 in)
  
  
  
  


• 
  全高: 11.84 m (38 ft 10 in)


• 
  翼幅: 40.41 m (132 ft 7 in)


• 
  翼面積: 162.12 m² (1,745.0 sq ft)


• 
  空虚重量: 　
  
  
  
  • 
    C-130J: 34,274 kg (75,562 lb)
  
  
  • 
    C-130J-30: 35,966 kg (79,291 lb)
  
  
  
  


• 
  最大離陸重量: 　
  
  
  
  • 
    標準: 70,305 kg (155,000 lb)
  
  
  • 
    過積載: 79,380 kg (175,000 lb)
  
  
  
  


• 
  動力: ロールス・ロイス/アリソン・エンジン社製AE2100-D3 ターボプロップエンジン、3,424 kW （4,591 shp） × 4基

性能

• 
  超過禁止速度: 700 km/h （378ノット）


• 
  巡航速度: 645 km/h （348ノット）


• 
  失速速度: 185 km/h （100ノット）


• 
  航続距離: 5,250 km （2,835海里） ※ペイロード18,144 kg、予備燃料Mil-C-5011A


• 
  実用上昇限度: 9,315 m（30,560 ft） ※66,680 kg AUW時


• 
  上昇率: 640 m/分 （2,100 ft/分）


• 
  離陸滑走距離: 930 m （3,050 ft）


• 
  着陸滑走距離: 427 m（1,400 ft） ※58,967 kg AUW時


• 
  最短離陸滑走距離: 549 m (1,800 ft)


• 
  翼面荷重: 433.7 kg/m² （88.83 lb/sq ft）


• 
  馬力荷重（プロペラ）: 5.14 kg/kW （8.11 lb/shp）

使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

• 
  

  

  
  

  
  

  プロペラ
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  コックピット
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  機首
  

  
  

  
  

比較

主な軍用輸送機の比較

	C-2	A400M	C-17	Y-20	C-130J	KC-390	An-178	Il-276
画像
乗員	3名	3-4名	2-4名	3名	3-6名	2名	3名	2名
全長	43.9m	45.1m	53.0m	47.0m	29.79m	33.43m	32.95m	33.2m
全幅	44.4m	42.4m	51.8m	45.0m	40.41m	33.94m	28.84 m	30.1m
全高	14.2m	14.7m	16.8m	15.0m	11.84m	11.43m	10.14m	10.0m
空虚重量	60.8t	76.5t	128.1t	100t	34.25t	-	48.5t	-
基本離陸重量	120t	-	263t	-	70.305t	-	-	-
最大離陸重量	141t	136.5t	265.35t	220t	79.38t	81.0t	-	68.0t
最大積載量	32t（2.5G） 36t（2.25G）	30t（2.5G） 37t（2.25G）	77.519t	66t	19.050t	27t	18.0t	20.0t
発動機	CF6-80C2K1F×2	TP400-D6×4	F117-PW-100×4	D-30KP-2×4	AE2100-D3×4	V2500-E5×2	D-436-148FM×2	PD-14M×2
	ターボファン	ターボプロップ	ターボファン		ターボプロップ	ターボファン
巡航速度	マッハ0.80 890km/h （高度12,200m）	マッハ0.68-0.72 781km/h （高度9,450m）	マッハ0.74 830km/h （高度8,530m）	マッハ0.75	マッハ0.59 671km/h （高度6,700m）	マッハ0.80 850km/h	マッハ0.77 825km/h	マッハ0.75 810km/h
航続距離	0t/9,800km 20t/7,600km 30t/5,700km 36t/4,500km	0t/8,710km 20t/6,390km 30t/4,540km	0t/9,815km 72t/4,630km	40t/7,800km 66t/4,500km	0t/6,445km 16.3t/3,150km	13.335t/4,815 km 27t/2,593 km	0t/5,500km 5.0t/4,700km 18.0t/1,000km	0t/7,300km 4.5t/6,000km 20t/3,250km
最短離陸滑走距離	500m	770m	1,000m	-	600m	-	-	1,050m
運用状況	現役					実用試験中		開発中

出典・注記

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、C-130J (航空機)に関連するカテゴリがあります。

• C-130 (航空機)


• C-27J スパルタン


• 
  Y-9 (航空機) - 中華人民共和国がC-130J並の性能を目標に開発した新型中型輸送機。


• 
  統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 （Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL　）

表 話 編 歴 イスラエル空軍の航空機 戦闘機 S-199 スピットファイア P-51D モスキート ミーティア ウーラガン ミステールIV A シュペルミステールB.2 ボートゥールII ミラージュIII ネシェル クフィル F-4E F-15 F-16 F-35 攻撃機/爆撃機 B-17G ボーファイター モスキート ウーラガン ミステールIV A ボートゥールII クフィル A-4 F-16 F-15I 輸送機 ドラゴンラピード ノースマン エアロバン ハドソン ロードスター C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3/C-47 ノラトラ B377 C-97 KC-97 B707 C-130 ラリー アラバ ウェストウィンド アイランダー/ディフェンダー キングエア クイーンエア トリニダード C-130J 連絡機/観測機 偵察機/哨戒機 RWD-8 RWD-13 RWD-15 タイガーモス ボナンザ F.24 ジェミニ シービー ウィジョン テイラークラフト BL オースターAOP.3/5 オースターJ/1 パイパーJ-3 PA-18 PBY-5A PC-6 ノレクリン P.149 Do 27 Do 28 シースキャン OV-1 セスナ 180/185/206 RF-4E E-2C AT-802 RC-12D/K G500 SEMA G550 CAEW 練習機 ステアマン BT-13 T-6G PA-18 オックスフォード/コンスル アンソン チップマンク S.11 T-35 マジステール/ツヅキット TA-4 G 120 T-6A M-346 回転翼機 ヒラー360 アルエットII S-55 S-58 ベル 47 SA 321 ベル 205/UH-1 ベル 212/UH-1N ベル 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A/UH-60 AH-1 AH-64A AH-64D 無人航空機 マスティフ スカウト サーチャー ヘロン エイタン ヘルメス 450 ヘルメス 900 鹵獲機 Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 Mi-8/Mi-17 SA 341 ガゼル 計画・試験運用 F-86E ミラージュ5 ラビ ナメル T-50 V-22 関連項目 イスラエル空軍の航空機一覧 イスラエル空軍の飛行隊一覧 イスラエルの空港の一覧 イスラエル空軍のエースパイロット

この項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ軍事/P軍事）。